귀환 일정 기반 예약 제어를 이용한 이동 자산 운영 시스템

귀환 일정 기반 예약 제어를 이용한 이동 자산 운영 시스템{Mobile asset management system using return schedule-based reservation control}

 

새로운 렌터카 시스템을 구상하며

이번에 정리한 발명은 기존 렌터카나 카셰어링의 불편함에서 출발했습니다.

일반 렌터카는 빌린 곳에 다시 반납해야 하는 경우가 많고, 편도 렌터카는 편리하지만 차량이 특정 지역에 몰리거나 멀리 이탈하는 문제가 생깁니다. 그러면 업체는 다시 사람과 비용을 들여 차량을 회수하거나 재배치해야 합니다.

제가 구상한 시스템은 이 문제를 다른 방식으로 해결하는 구조입니다.

핵심 개념

이 시스템의 핵심은 차량을 무조건 바로 차고지로 돌려보내는 것이 아닙니다.

차량이 일정 기간 동안 자유롭게 이동하더라도, 정해진 귀환 예정 시점 안에 관리 가능한 권역으로 다시 돌아올 수 있는 상태를 유지하도록 예약 흐름을 제어하는 방식입니다.

즉, 단순히 “차가 어느 방향으로 가느냐”가 아니라,

차량의 현재 위치
예약 목적지
이용 시간
귀환 기준 위치
귀환 허용 시간
귀환 허용 공간 범위

이런 요소들을 함께 판단하여 예약을 승인하거나 제한하는 시스템입니다.

기존 방식과 다른 점

기존 편도 렌터카나 카셰어링은 차량이 한쪽으로 이동한 뒤에 문제가 생기면 나중에 재배치를 고민합니다.

하지만 이 시스템은 예약을 받을 때부터 차량이 장기적으로 관리 가능한 상태를 유지할 수 있는지를 판단합니다.

그래서 차량이 일시적으로 멀리 이동하더라도, 이후 다른 이용자의 연속 예약을 통해 다시 관리 권역으로 돌아올 수 있으면 예약을 허용할 수 있습니다.

이 방식은 단순한 차량 회수 방식이 아니라, 예약 흐름 자체를 이용한 이동 자산 운영 방식입니다.

개인 차량과 회원사 차량도 참여 가능

이 시스템은 렌터카 회사 차량뿐 아니라 개인이 보유한 차량도 참여할 수 있는 구조로 확장할 수 있습니다.

개인은 자신의 차량을 사용하지 않는 시간에 플랫폼에 등록하고, 차량이 너무 멀리 이탈하지 않도록 귀환 기준 위치나 운행 가능 권역을 설정할 수 있습니다.

또한 여러 렌터카 업체나 지역 회원사가 참여하면, 각자의 차고지나 주차 공간을 네트워크처럼 활용할 수 있습니다.

글로벌 확장 가능성

이 시스템은 한국 안에서만 가능한 구조가 아닙니다.

기본적으로는 각 국가별로 독립된 렌터카 네트워크를 운영하고, 이용자는 전 세계 어디에서든 같은 방식으로 차량을 이용할 수 있습니다.

국가 간 법률, 보험, 세금, 차량 등록, 운행 허가, 회원사 협약 등이 충족되는 경우에는 국가 간 이동 구조도 가능할 수 있습니다.

다만 현재 특허 출원 준비 단계이기 때문에 구체적인 알고리즘과 세부 청구 구조는 공개하지 않습니다.

기대 효과

이 시스템이 실현되면 차량 재배치 비용을 줄이고, 차량 가동률을 높이며, 이용자는 더 자유롭게 이동할 수 있습니다.

또한 렌터카 회사, 지역 회원사, 개인 차량 소유자가 함께 참여하는 새로운 이동 자산 네트워크로 발전할 가능성이 있습니다.

이번 발명은 단순히 차를 빌리고 반납하는 개념을 넘어, 차량이 이동하는 흐름 자체를 관리하는 새로운 글로벌 렌탈 시스템을 목표로 합니다.

 

 

글로벌 이동 자산 렌탈 시스템 관련 협업 제안

렌터카·카셰어링·중고차·모빌리티 관련 업체와의 협업을 기다립니다

최근 “귀환 일정 기반 예약 제어를 이용한 글로벌 이동 자산 운영 시스템” 관련 임시 명세서 및 청구항 구조 정리를 진행하였습니다.

본 구조는 단순한 렌터카 예약 시스템이 아니라,

차량의 현재 위치
예약 흐름
귀환 예정 시점
귀환 허용 권역
회원사 네트워크
연속 예약 흐름

등을 종합적으로 분석하여 이동 자산이 장기적으로 관리 가능한 상태를 유지하도록 하는 새로운 형태의 글로벌 이동 자산 운영 구조를 목표로 하고 있습니다.

기존 렌터카 및 카셰어링 산업은 편도 이동 이후 발생하는 차량 편중 문제와 재배치 비용 문제를 안고 있습니다.

본 구조는 단순히 차량을 사후 재배치하는 것이 아니라,
예약 흐름 자체를 이용하여 차량이 설정된 귀환 조건을 유지하도록 제어하는 방향으로 정리되고 있습니다.

또한 다음과 같은 구조까지 확장 가능성을 고려하고 있습니다.

주요 확장 방향

개인 차량 참여형 구조

개인 차량 소유자가 자신의 차량을 플랫폼에 등록하고,
설정된 관리 권역 및 귀환 조건 내에서 운영 가능한 구조

회원사 차고지 네트워크 구조

복수 지역 업체 및 회원사가 서로의 주차 공간과 관리 거점을 공유하며,
차량 흐름을 네트워크 형태로 운영하는 구조

글로벌 이동 자산 네트워크 구조

국가별 렌터카 네트워크를 연결하여
전 세계적으로 통합 이동 서비스를 제공하는 구조

차량 투자·운영·판매 연계 구조

단순 렌탈이 아니라
차량 구매·운영·감가상각·판매까지 연결되는 구조

협업 관련 안내

현재는 임시 명세서 및 청구항 구조 정리 단계이며,
구체적인 알고리즘 및 세부 기술 내용은 출원 준비 관계로 일부만 공개하고 있습니다.

다만 본 구조는 실제 사업화 과정에서
렌터카 업체,
카셰어링 업체,
중고차 플랫폼,
모빌리티 플랫폼,
지역 기반 차량 운영 업체,
투자 및 차량 운영 네트워크 업체 등과 함께
청구항 범위 및 운영 구조를 협업 형태로 조정할 가능성을 열어두고 있습니다.

특히 실제 현업에서 운영 중인 업체들의 경험과 데이터를 반영할 경우,
보다 현실적인 글로벌 이동 자산 플랫폼으로 발전 가능성이 있다고 판단하고 있습니다.

관련 분야에 관심 있는 기업 및 관계자분들의 문의를 기다립니다.